封面新闻记者 曹菲申银优配
12月31日24时，四川乐西高速马边至美姑段建成通车，随着该路段向社会车辆开放，全长152公里的乐西高速马边至昭觉段全线通车，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。
作为连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，这条高速将成都至昭觉的车程缩短到4小时。不仅如此，全线成功破解冰雪之困，成为首条深入大小凉山腹地的全天候通行高速。
桥隧比达82%的“云端高速”有多艰险？又是如何实现全天候安全通行？快来跟随封面新闻记者的笔触“云探路”。
乐西高速马边至美姑段
优化选线：
桥隧比高达82%，“云端高速”穿越山岭
12月22日，封面新闻记者乘车提前试跑全线。沿途长大隧道、高墩大桥交替出现，路面在深切峡谷中布展，天气也在云雾与阳光间切换，说这是一条“云端高速”一点不为过。
地处青藏高原、云贵高原和四川盆地的过渡地带，凉山州山地占比高达95%，一众江河的切割更让地表之上沟壑纵横。这里曾是一道难以逾越的天堑，直到2017年乐西高速马昭段立项，建设者踏上这片土地，开始在悬崖峭壁上开凿出一条平坦大道。
项目勘察设计之初就困难重重。
前期勘查现场申银优配
四川省公路设计院一分院副院长周海波介绍，这是一条典型的山区高速——穿越3个断裂带、12处断层，分布大型滑坡等不良地质100多处；穿越40公里无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区和国家一级保护植物密集分布区；从马边至雷波一路爬坡，海拔高差达1500米。
面对诸多不利影响，设计团队先后研究了30多套方案，比选路线达到500多公里，超过路线总长的三倍，最终选择一条最佳路径。
历经5年多艰苦建设，一条“云端高速”出现在山岭间，从马边、雷波、美姑到昭觉，152公里路线一路钻山搭桥，几乎“脚不沾地”。全线共有桥梁87座、隧道36座，桥隧比达到82%。
大风顶段航拍
保障安全：
“压顶抬底”降坡度，铺“地暖”破解冰雪之困
对于设计者而言，从马边到雷波段64公里的长大纵坡，是影响选线和安全运营的最大难题。
为了控制坡度，团队采用了“压顶抬底”的方案，将最高海拔降低200米，平均纵坡从2.9%降低至2.33%，路面更加平缓；路线总长也缩短18公里，节约投资1亿元。
为了进一步提升行车安全性，路线还规划了多处应急救援通道。然而，在深山峡谷之间“挤”出这样的通道并非易事。“我们穷尽办法找了7个点位规划自救匝道，最后落地了3处，可以满足车辆避险需求；双向车道之间还设置了47处转换道。”周海波说。
环路热管预埋完成图申银优配
路线“压顶抬底”后，全线冰雪路段缩短到8公里，但是受到高海拔和气候影响，雷波段仍存在冬季融雪保通压力。为此，项目创新应用了智能化环路热管融雪系统，简单来说就是在路面下铺了“地暖”。当传感器监测到低温或降雪时，系统会自动热能介质加热至50℃-60℃，通过热管高效传导，将轮迹带温度稳定在1℃-2℃，实现冰雪自动融化。这样的热管在雷波段共布设了27段92组，总覆盖长度2374米。这也是该技术在西南地区高速公路首次应用。
攻坚克难：
两桥两隧，创造多个“首次”
子莫格尼特大桥
乐西高速马昭段全线桥隧比为82%，其中马边至美姑段桥隧比更是超过了90%，百余座隧道、桥梁无疑增加了建设难度。这些桥隧中，又以大凉山1号隧道、大凉山2号隧道、苏坝特大桥、子莫格尼特大桥最为困难，项目的设计、施工创造多项四川、西南乃至全国“首次”。
苏坝特大桥
全长15.3公里的大凉山1号隧道是西南地区已建成的最长高速公路隧道。为了保证施工进度，建设团队创新提出“TBM（硬岩掘进机）平行导洞+主洞钻爆法”组合的施工工艺，这也是TBM装备首次在国内高速公路项目上使用。
大凉山1号隧道洞口景观打造
站在大凉山1号隧道洞口，可一眼看出它的独特之处——3个洞口，两个主洞之间还有一个直径更小的平行导洞。在平行导洞和TBM的助力下，大凉山1号隧道创造了国内隧道掘进的速度纪录，单日掘进49.12米，月掘进723.82米。最终，隧道历时5年贯通，较传统工法缩短了2年工期。全长12.5公里的大凉山2号隧道仅用4年建成通车，创下国内10公里级长大隧道施工进度第一的纪录。
大凉山1号隧道TBM进洞前
此外，苏坝特大桥上跨马边河、G348国道，主桥为跨径370.5米的上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥，该跨径在已建成同类型公路桥梁中位列全国第二、四川第一。这座大桥上还专门设置了1.35米宽的人行通道，将两岸村民通行时间从1小时缩短到15分钟。
苏坝收费站
交通动脉：
4小时串联成都与昭觉，改写大凉山路网格局
向红梅是雷波县桂花乡中心校的一名老师，也是生长于沿线生态林区的一名“林二代”。在她小的时候，经常看到这样的画面：山林里急急慌慌地跑出来一群抬着担架的老乡，准备把病人抬到山下几十公里的镇上看病，但更多的时候，是他们过不多久又抬着担架哀哀地回来。她一直盼着林区有一条宽阔平整的道路通向外界，这样老乡看病、赶集就更方便了。
如今，向红梅儿时的愿望终于实现。
昭觉服务区
作为首条深入大小凉山腹地的高速公路，乐西高速马边至昭觉段通车后，彻底结束了凉山雷波、美姑、昭觉不通高速的历史，马边至昭觉的车程从过去的5小时缩短到1.5小时，成都至昭觉的车程也将从9小时缩短到4小时。
作为四川省高速公路网8条纵线中的第7条，2026年乐西高速马昭段将与西昌至昭通高速相接，形成成都至西昌第二条高速，还是全天候通行的大通道，将有效缓解雅西高速和区域内国省干线公路的通行压力，对进一步完善路网功能，提升路网综合服务水平具有积极作用。
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