6月6日，比亚迪2024年度股东大会在深圳坪山区比亚迪全球总部举行。
在这场不足两小时的股东大会中，比亚迪董事长王传福畅谈了电动化上半场的遗憾与智能化下半场的安全与未来 ，表达了比亚迪将坚定全球化、高端化发展战略的决心 ，也倾听了股东们对比亚迪在品牌、产品等方面的建议与心声，并诚恳回应了股东关切 ，仿佛一场比亚迪管理层与股东之间的“家庭会议” 。
图源：中国基金报
“比亚迪是我的生命”
“我们从来不拉踩别人 ，这是原则 ”
在股东大会现场，有一名股东在提问时分享了他近期卖掉其他股票投资比亚迪的经历 ，表达了对比亚迪以及王传福的信任 。
王传福听后回应时一度哽咽。他表示 ，自己只有一家企业，就是比亚迪 。“比亚迪的核心是用技术创新改变世界 、改变社会 。不管我们承受多大的委屈 ，我们就这样做人 ，也是这样做事，也是这样做企业 ，我们专注长期主义。 ”
王传福表示：“比亚迪是我的生命 ，所有业务都在里面，我们的股东构成也很简单 。”
此外，王传福在回答股东提问时表示 ，“我们从来不拉踩别人 ，只做好自己，这是比亚迪的原则 。但是我们也在想办法做一些改变 ，通过数据 、推广、活动等 ，把我们的技术优势展示得更透彻。 ”
电动化上半场还有遗憾
每年都将推出重磅技术
智能化进展成为股东们关注的焦点 。在王传福看来，电动化上半场和智能化下半场交替演进 ，电动化的上半场还有一定遗憾 。
“比如充电速度比加油慢 ，电池低温性能没能达到燃油车的程度。这些技术逐步完成，消费者获得更好的体验 ，才能把燃油车彻底终结 。 ”王传福表示 。
在他看来 ，燃油车时代，丰田等车企的地位是无法撼动的；而在绿色发展时代 ，当传统资源不能支撑全球可持续发展时 ，就需要变革，行业要重新“洗牌”，“洗牌 ”顺序如何并不重要 ，但变革肯定要发生。
关于智能化的下半场 ，王传福多次提到“安全 ”一词。“安全是智能驾驶的第一要务 。如何把安全做到极致？现在的智能驾驶 、传感器 、激光雷达等，只是一个开始 ，以后算法的构建、传感器之间的匹配 ，想象空间巨大 。”
“未来3年，比亚迪每年都会推出重磅核心技术 ，每一场发布会都将解决一个大问题。 ”王传福说 。
比亚迪董秘李黔也指出 ，中国智能化还没发力，未来中国智能化发展会和海外形成代际差 。
回应价格战 、供应链质疑
对于比亚迪供应链账期 、价格战等热议话题 ，比亚迪管理层也一一作出回应。
李黔在交流中表示：“比亚迪面对任何人掀起的价格战 ，都玩得起 。我们不打价格战，而是通过技术创新、效率提升 、规模提升 ，把这些所产生的（价值）反馈给我们的用户 ，这就是比亚迪要为中国汽车行业作出的重大贡献 。 ”
针对市场对于比亚迪账期过长的质疑，李黔回应称，在汽车行业 ，供应链账期并没有过长。
“比亚迪是一个高速增长的公司 ，这几年我们的供应商数量是在减少的，也就是说单个供应商的采购量是增加的 。我们要选择有规模化增长能力 、有强大迭代速度、有强大成本降低能力的供应商 ，帮助比亚迪在竞争中取得胜利 。”李黔强调。
李云飞谈“反内卷 ”
2025中国重庆汽车论坛上 ，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，该公司将用科技创新来“反内卷 ” 。
他提出4点倡议 ，一是为消费者负责 ，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术 、拼产品 ，抵制阴阳 、反对拉踩；四是打击造谣等 。
李云飞此前发文称 ，过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前 ，新能源业务甚至严重落后。但整体来看 ，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的！
李云飞还称 ，对于很多危言耸听的言论 ，已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方 ，将追究其法律责任！
长期目标是年销1000万辆
海外成绩仅仅是开始
王传福透露 ，公司的长期目标是年销1000万辆，而且实现目标的时间不会太长。其中 ，海外市场是重要增量 。
王传福表示 ，正如2020年国内市场进入爆发期一样，海外市场也逐步进入爆发期 。今年以来 ，比亚迪加速全球化布局 ，先后进入哈萨克斯坦、塞尔维亚、瑞士等市场，出海战略和目标销量成为投资者关注的问题。
“预计今年海外市场的销量数据会非常好 。”王传福表示 ，从全球汽车注册量可以看到 ，比亚迪在海外多个市场区域“捷报 ”频传，相信公司未来海外销量会呈现逐月提升的趋势 。“海外市场价格较为稳定，对比亚迪的盈利帮助较大。 ”
李黔表示：“今天比亚迪所取得的海外成绩仅仅是开始 ，我们还有大量的空间去拔高品牌 。对于出海 ，我们有坚定的信心，会从中国的比亚迪变成世界的比亚迪 。我们有信心在未来不长的时间问鼎全球老大。”
对此 ，民生证券分析称 ，比亚迪海外销量稳步增长，一方面是由于海外需求逐步提升 ，如土耳其 、巴西 、欧洲等地销量快速增长；另一方面是受益于滚装船投入 ，自建运力提升带动销量提升 。今年公司将加大海外市场投入，有望在欧洲、东南亚 、澳新市场迎来快速发展 ，有望提振盈利 。
今年以来 ，比亚迪海外销售数据亮眼。5月海外销售新能源汽车销量再创新高，达89047辆 。今年1—5月 ，比亚迪海外销量约37.42万辆 ，约占去年全年海外销量的九成 。
从整体销量看，比亚迪5月新能源汽车销量38.25万辆，同比增长15.27%。1—5月 ，比亚迪累计销量176.34万辆 ，同比增长38.7%。
被批品牌营销战略不足
称“确实存在短板，将研究改进 ”
在股东提问环节 ，一名股东读长文批评了比亚迪存在产品营销等方面的短板 。
王传福现场回应道：“公司快速发展 ，我们在营销等方面确实存在短板，将深入研究并改进 。 ”
他进一步表示 ，比亚迪的“工程师文化”在技术研发上具有优势 ，但如何把口碑转换成品牌 、赋予技术“情绪价值 ”仍有不足。王传福强调，公司将强化渠道管理 ，优化消费者服务体验 。
针对腾势等高端品牌市场表现未达预期的问题 ，王传福表示：“公司已经意识到和找到高端化进程的一些问题，会花大量的时间和精力做到更好 。高端化是比亚迪必须打赢的一场战役！ ”
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞声称 ，未来几年 ，比亚迪有两个重要课题，一个是品牌高端化，另一个是国际化。品牌高端化以技术为核心 ，过去几年 ，比亚迪推出了包括易四方、云辇-Z 、天神之眼 、车载无人机、兆瓦闪充等重磅技术 。
截至6月6日收盘，比亚迪A股报收于359.96元/股 ，最新市值为11052亿元 。
（文章来源：华夏时报）
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